TSLA 테슬라 베터리 이슈

테슬라 관련영상은 유튜브에 많이 올라오는데 이번에 테슬라 주주들이 갑자기 크게 반응하는 컨텐츠가 하나 나왔습니다

이전에는 나름 객관적인 지표로 분석을 많이 올려주었는데 이번에는 살짝? 컨셉이다르다보니까 이슈가 되는모양입니다 미국 유투버가 12개월만에 모델 3 배터리가 뻗었다는 내용의 영상을 올렸는데… 장점과 단점이 같이있지만 유튜버는 극단적인 제목을 달면서 조회수를 뽑아야하니까 자극적으로 쓰고 말을한것 같긴 합니다

여튼 궁금해서 테슬라관련된 비판영상을 보니 주요이슈 내용은 다음과 같습니다

오랜시간 이미 사용된 베터리를 가지고 있는 우버 운용 경력이있는 차량을 운전자가 2022년에 중고 모델 3 스텐다드를 구매하였습니다 (1회 충전 주행거리 약 350km)
그리고 대대적인 장기간 운영을 추가적으로 더 하면서 하루에 두번씩 수퍼차저로 충전하며 120,000마일 (19만 3천km) 주행했는데, 너무 많이많이 사용하다보니 베터리에 무리가 갔고 갑자기 오류가 나기 시작했다는게 문제요지 시작입니다 배터리가 맛이 가서 주행거리가 250km 정도로 줄더니 다시 50km 정도로 줄었다고하는데, 저는 개인적으로 저정도로 무리한 사용을 했는데 불이 나지않은것만해도 어마어마한 성과라 생각하합니다
하지만 여러 다른사람들 의견은 좀 차이를 보이는 듯하네요 여튼 (중략) 그래서
테슬라정비소에 가서 수리 맡겼더니 이미 보증은 끝났고 (보증은 8년 또는 16만km)
9,000달러 (1천 2백만원) 내고 배터리 교체해야 정상적으로 운행가능하다고 설명을 들었다고합니다 사실 베터리가격이 차량가격의 반이상을 차지한다고 저는 들었고 그렇게 이해했는데, 완전히 가격이 저렴해서 놀랐네요 저렇게 빡세게 자동차를 운영하고나서 새베터리로 교체하고 또 장기간 사용한다면… 가장 갓성비 효율로 잘 뽑아먹어 쓸 수 있는게 아닌가 싶기도 합니다
물론 영상에서는 비교자체를 좀 이상하게 하긴 했습니다 우버 운전자는 모델 3를 주행하며 아낀 기름값이 10,000달러 정도되는데 한번에 날아가게 되었다는게… 아쉽다 불편하다 이런뉘앙스인데
솔직히 조용히 잘 쓴다면…? 어느날 베터리를 교체하면 신차급 효율로 돌아오는건데…제가보기엔 이게 단점같아 보이지않는다 생각이 들더라구요 사실 미국은 유가가 저렴하니까 비교자체가 좀 이상할 수는 있는게 이 똑같은 상황을 우리나라에 대입하면 완전히 달라지긴 합니다

이 영상이 부정적인 면도 있지만 저는 장점이 엄청 부각되어있는데 사람들이 잘 캐치하지못한다는 생각이 엄청 강하게 듭니다 테슬라가 이정도로 비용절감에 성공했고 또한 이러한 갓성비 효율을 유지한다면… 앞으로 더더욱 큰 성장세를 이어가기 충분하다고 보기때문이죠

여튼 일단 유튜버가 어떻게 차량을 사용했는지를 자세히 봐야 장단점 구분이 되실겁니다

현재 전세계적으로 전기차 배터리에 대한 불신이 아주 높은데… 가격이 비싸고 오류가 많고, 장기간 사용하지 못한다 라는이미지가 부각되어 있긴 합니다

그런 상태에서 이 운전자의 사용 패턴은 정말 극악중에 극악으로 무리한 사용방법을 고수하였는데…. 수퍼차저 충전을 하루에 두번이상 해왔던것으로 보여집니다 배터리에 무리가 가서 장거리 주행할 때만 사용하는 걸 권장하는데 그걸 하루에 두번씩이상으로 사용했으니 폭발하라고 기도를 올린것과 같죠

그런데도 중고 구매후 20만km 주행할 때까지는 큰 문제가 없었다는 건 정말대단한 수치가 아닐 수 없습니다 완속 충전과 급속 충전을 적절한 비율로 사용하는 경우 배터리를 훨씬 길게 쓸 수 있다는 걸 반증합니다. (전기차 초보자 분들은 15만km는 탈 수 있을까 전전긍긍 하는 경우도 많더라고요.)

배터리 교체 비용이 1,200만원 수준이라는 것도 충격적입니다 완전 저가의 테슬라중고를 구매하고 베터리교체를 하게되면 신차급 효율로 차량을 운행할 수 있다는거니까… 갓성비가 아닐까하는 생각이드네요 나름 나쁘지 않다 싶습니다. 배터리 가격이 차량 절반이라고 생각하는 분들이 많은데 모델 3가 5,000만원 정도 되니 1,200만원이면 4분의 1정도입니다. 근데 앞으로 이 가격은 점점 더 낮아질 전망이니까… 사실 시간이 지나고나면 정비가격도 상상초월 할 정도로 전기차가 많이 내려가지않을까 싶네요

유럽, 미국 등 대부분 지역에서 팔리고 있는 모델 3는 LFP 배터리를 채용하고 있는데 LFP 배터리는 더 무겁지만 기존 NCM 배터리 대비 싸이클 수명이 더 깁니다. NCM 배터리가 1,000싸이클 충방전후 초기 대비 성능 80% 유지인데 LFP 배터리는 2,000~3,000싸이클 충방전이 수명입니다.

영상에 나온 우버 운전자가 매일같이 수퍼차저로 두번씩 충전하고 50만km 탔어도 끄떡 없었다면 더 좋았겠지요.

하지만… 저런 극악의 조건에서도 중고로 구매한 뒤 20만km를 탈 때까지는 아무 문제 없었다는 건 긍정적으로 볼 여지가 있습니다.

물론 부정적인 해석도 얼마든지 가능하지만 말이죠.

여튼 전 테슬라 주주로서 너무 자랑스럽고 감탄하면서 영상을 시청했습니다

다른분들은 비아냥거리는 분들도 많은데… 저는 테슬라가 앞으로 더 급진적인 개혁과 혁신을 불러오고 큰 변화를 줄것으로 보고있기때문에… 앞으로도 꾸준히 장기투자할 생각입니다

이번 영상을 보면서 더더욱 확고히 전기차시장의 미래를 읽었으며 자율주행 등 편의사항만 더 업데이트되고 좋아진다면 많은 문제를 해결해줄 수 있을거라고 보고있습니다 일론머스크 믿고 기다리면서 다시 천슬라 이천슬라가 눈앞에 다가오길 기다려봅시다

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