자동차가 전 세계 이산화탄소 배출량의 약 10분의 1을 발생시킨다고 하죠. 그래서 많은 나라들은 그 피해를 줄이기 위해 재빨리 움직이고 있습니다

자동차가 전 세계 이산화탄소 배출량의 약 10분의 1을 발생시킨다고 하죠. 그래서 많은 나라들은 그 피해를 줄이기 위해 재빨리 움직이고 있습니다. 부유한 나라들의 경우에는 중심 전략을 전기자동차 보급에 두고 있고, 많은 사람들은 그 영감을 한동안 노르웨이에서 찾아 왔습니다.

지난 10년 동안, 노르웨이는 전기차 보급에 있어서 세계에서 논쟁의 여지가 없는 선두주자로 부상했습니다. 보조금을 포함해 정부의 관대한 장려책으로, 노르웨이의 신차 판매의 87퍼센트는 현재 완전히 전기차라고 합니다. 이 비율은 유럽연합(13퍼센트)과 미국(7퍼센트)과는 비교가 되지 않는 아주 높은 수준입니다. 그 덕분에 뉴욕 타임스와 가디언과 같은 세계 유수의 매체들의 헤드라인을 장식하곤 했습니다.

노르웨이의 획기적인 전기차 보조금은 배기가스 배출량을 상당히 줄였지만, 사회적 목표를 달성하는데 적지 않은 부작용을 야기한 것으로 알려졌습니다. 전기차 보조금은 대체로 부유층에게 흘러들어갔고, 평등주의 사회정책에 자부심을 가진 나라에서 빈부격차를 심화시키고 불평등을 강화했다고 합니다. 게다가 전기차 붐은 노르웨이 도시들이 자동차에서 벗어나 주민들이 대신 대중교통이나 자전거로 이동할 수 있도록 하려는 노력을 어렵게 만들은 것으로 보고됐습니다. 이로 인해 노르웨이 정부는 전기차 프로모션의 단점을 완화하기 위해 본격적으로 전략 수정에 나섰다고 합니다.

화석연료를 태우는 자동차 판매를 중단하고 전기차로 전환하는 노력은 기후 변화를 해결하기 위한 필수적인 노력입니다. 그러난 전 세계의 많은 연구들에 따르면 전기차 보급에 대한 가장 낙관적인 예측조차도 지구 온도가 2도 상승하는 것을 막지는 못하는 것으로 나타났습니다. 이는 전기차로의 전환보다 더 중요한 것이 운전을 줄이고, 대중교통이나 자전거, 그리고 걷기를 더 많이 할 수 있도록 도시를 완전히 개조하는 것이라는 사실을 우리는 알 수 있습니다. ^^